Enzo Anselmo Ferrari est né à Modène le 18 février 1898. A la fin de la Première Guerre Mondiale, il rentre dans le monde de l’automobile...et dans une société qui transforme en voitures de tourisme des camionnettes militaires, surplus de guerre. Il commence à courir sur circuit et intègre l’équipe d’Alfa Romeo en 1920. En 1923, persuadés de son talent, les parents de l’as italien Francesco Barraca offrent à Enzo l’emblème de l’escadrille de leur fils mort en combat aérien : un cheval cabré. Enzo Ferrari se détache d’Alfa Romeo en 1929 en créant la Scuderia Ferrari. De retour chez Alfa Romeo sur leur demande, Enzo repartira quelques années après. Père d’un Dino, il arrête de piloter. Presque totalement libre, il fonde à Modène en 1945 Auto Avio Costruzioni et crée une voiture de sport, la 815. Seconde guerre mondiale oblige, il déplace son usine dans un petit village près de Modène, Maranello. Les débuts en compétition de Ferrari sont arrivés avec la 125, point de départ d’une longue série de succès. En 1955, Dino Ferrari entre à l’hôpital, dessine un 6 cylindres en V qui équipera l’année suivante les 156 de Formule 1, et meurt durant l’été. En 1969, Fiat rachète 41 % des parts de Ferrari alors qu’Enzo en conserve 49%. Peu avant sa mort, le 14 août 1988, il céde ses parts à FIAT... La marque au cheval cabré a marqué l’histoire autant dans le domaine du sport automobile où son rouge vif déchaîne les foules de tifosi que dans le domaine du luxe où la qualité de sa production a conquis les plus riches. Cette marque emblématique et mondialement célèbre, véhicule une image de l'Italie imprégnée par le luxe et le prestige.