Une telle voiture impliquait l'adoption d'un nouveau patronyme : F360 pour 3,6 litres ; donc F430 pour 4,3 litres. Croire que les ingénieurs de Ferrari ont songé uniquement à des améliorations au point de vue moteur serait une erreur, tant cette F430 est bien plus une vraie nouveauté qu'elle n'y paraît. Le transfert de technologie de la Formule 1 à la série apparaît dans le travail aérodynamique soigné de la carrosserie : un fond plat réduit la résistance de l'air et canalise son flux dans six spectaculaires extracteurs. On notera au-dessus l'implantation de nouveaux feux inspirés de ceux de l'Enzo, ainsi que la modification des prises d'air avant et des phares. La F430 peut se vanter de deux exclusivités mondiales pour une voiture de série : un différentiel électronique (E-Diff) et une molette au volant (surnommée manettino par les pilotes de la Scuderia) qui gère les modes de l'amortissement piloté et les réglages de la course de l'accélérateur. Toujours visible derrière son capot transparent, le superbe V8 affiche 90 chevaux et 100 Nm supplémentaires par rapport à la Modena ! Et si l'on en croit la fiche technique, la Ferrari F430 se permet de revendiquer un rapport poids/puissance de 2,8 Kg/ch ! La panoplie est complétée par une boîte manuelle robotisée plus rapide (moins de 150 millisecondes pour le passage d'un rapport) qui permet d'atteindre 100 km/h en seulement 4 secondes. Les 1450 kg de l'engin sont ralentis par un nouveau système de freinage faisant appel à des disques en matériau composite carbone-céramique. La flamboyante Ferrari F430 incarne admirablement toute la passion du sport automobile à laquelle l'histoire de la marque a toujours été directement liée. Exploitant pleinement son patrimoine et ses succès en compétition, Ferrari propose au public une sorte d'Enzo en réduction, dotée de toutes ses qualités, sans en avoir la démesure et les inconvénients.