La Morgan Roadster V6 affiche donc un look général épuré. La carrosserie a peu évolué depuis les années 30 comme en témoigne les feux avant coincés entre le capot et l'arche de roue, le petit pare-brise droit et d'une seule pièce et le capot qui s'ouvre toujours en deux morceaux latéralement. A noter l'ablation des pare-chocs qui sont remplacés par des bananes chromées.
C'est donc chez son prestigieux compatriote, Jaguar, que Morgan est allé trouver le moteur V6 de 3 litres. Pour l'anecdote, Morgan préfère parler du V6 Jaguar, mais il est, à quelques détails près, identique au moteur de la Ford Mondeo ST220. Très carré, ce moteur développe sur la Morgan 236 ch à 6 750 tr/mn. Très élastique ce V6 autorise une belle souplesse de conduite et surtout une montée en régime très rapide et plaisante agrémentée par une sonorité très évocatrice. Ce V6 va finalement à la Morgan comme un gant et fait finalement oublier l'antique V8 Rover ex-Buick. Une boîte mécanique à 5 rapports complète la panoplie. Les performances annoncées par l'usine sont flatteuses avec 216 km/h en pointe et 5 secondes sur le 0 à 100 km/h.
L'accès à bord n'est pas des plus facile en raison de l'étroitesse de l'habitacle. La place est comptée à bord notamment pour les jambes. L'ambiance est inimitable avec sa batterie de compteurs ronds et sa planche de bois précieux. Toutes les notions d’assistance à la conduite sont absentes : pas d’ABS, pas d’ESP et pas de direction assistée. Cela ramène ainsi le conducteur à des sensations oubliées depuis des lustres. Une ligne éblouissante et légendaire, un moteur V6 moderne et performant, et toujours le principe d'un châssis acier et d'une antique armature en bois. Ce Roadster représente la synthèse du véhicule rétro avec la fiabilité d'une voiture neuve. Si vous êtes intéressés par des sensations pures et uniques, vous succomberez vite au charme de la Morgan, tant devant elle qu'à son volant.