"Avec ce véhicule, nous avons voulu lier directement nos succès en compétition à un modèle de série" explique Martin Winterkom, le président de la marque allemande. C’est donc pourquoi cette supercar héritera du nom du bolide de la marque qui rafle les victoires aux 24 heures du Mans depuis plusieurs années : R8. On retrouve la calandre single frame du concept Quattro Le Mans flanquée d’énormes prises d’air de chaque côté et les optiques en LED, inédits jusque-là. Ses dimensions sont dans la lignée des supercars actuelles avec un empattement impressionnant qui autorise un habitacle assez spacieux.

Disposer d’un moteur central arrière est une première pour la firme allemande. Cette R8 s'offrira une mécanique tout simplement envoûtante. Il s’agit du V8 4.2 litres à technologie FSI (injection directe d'essence). Ce moteur mise sur un concept de haut régime novateur qui lui permet de générer une gigantesque propulsion sur une vaste plage de régimes, qui culmine à 8250 tr/min. Une artillerie permettant à la très belle R8 d'accélérer de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes et d'afficher une vitesse de pointe ébouriffante de 301 km/h.

Audi aurait déjà investi 28 millions d'euros dans la toute nouvelle ligne de production qui lui est destinée, quant aux nombres de zéros que devront dessiner les futurs acquéreurs de la R8  sur leur chèque, aucune information n'a filtré pour le moment. Ce rêve roulant lancée par la marque aux anneaux deviendra réalité sur les routes françaises dès le printemps 2007.