La 612 Scaglietti possède une ligne superbe, forte et fluide, des flancs creusés, un arrière court et un capot infiniment long. Mais ses proportions laissaient toutefois perplexes les amoureux de la célèbre marque. Jamais une Ferrari n’avait été si longue (4,90 m) et surtout dotée d’un tel empattement de 2,95 m. Or, tempérament sportif et empattement long font rarement bon ménage…et pourtant ! C’est un choix de Ferrari qui a décidé de choyer au mieux ses passagers arrière comme dans une véritable GT 2 + 2. C’était à se demander si la 612 Scaglietti ne s’était pas trompée de combat en célébrant des vertus familiales (confort, espace intérieur), alors que Ferrari a bâti sa gloire sur un tout autre terrain. Livré avec un intérieur cuir, cette voiture bénéficie des derniers bienfaits de l’électronique, notamment un système ESP de contrôle de la stabilité dynamique qu’il est possible de désactiver en cas de conduite sur circuit. Rassurez-vous sur les performances de cette Ferrari, les craintes sont oubliées dès les premiers tours de roue. La première Ferrari GT à structure en aluminium a été conçu suivant deux paramètres bien précis : gain de poids et recentrage des masses. Son V12 5.7, dérivé de celui de la 575 Maranello, développe 540 chevaux, soit 50 ch. de plus que le V12 5.5 de la 456 GT. Poids réduit et puissance accrue lui permettent de passer de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes : la 612 Scaglietti laisse ainsi la 456 GT 9 dixièmes derrière elle et rivalise avec les meilleures GT 2 places ! La version F1 est montée avec une boîte à vitesse à palettes de commandes au volant qui permet d’appeler les rapports d’un coup de doigt, comme le fait Michael Schumacher sur les Grand Prix.
Performances, plaisir de conduite, élégance, confort et deux vraies places à l’arrière, la Ferrari 612 Scaglietti règne ainsi sans rivale sur le royaume des GT 2 + 2. Car elle sait, tout en gardant les vertus sportives d’une Ferrari, se soucier du bien-être de ses passagers.