Le nouveau GranSport représente une alternative au Coupé mais avec une certaine affinité grâce à une série de caractéristiques qui lui donnent un fort tempérament et qui se chargeront de rappeler à tous que Porsche en Italie s'appelle Maserati ! Il faut dire que la concurrence est plus qu’active, avec les sorties de la nouvelle Ferrari F430, la nouvelle Porsche 911 type 997 et la nouvelle Corvette C6 de Chevrolet. La Maserati GranSport s'inscrit dans une stratégie réactive, ce qui ravit tous les amateurs de GT italiennes. La GranSport V8 se distingue par une aérodynamique particulièrement soignée ; les plus grosses retouches concernent les spoiler avant et arrière, les feux arrières boomerang et les bas de caisse. Le dessin de la GT est plus agressif et, ses aérations plus conséquentes. Une fois la porte ouverte, c'est toute la finition et le raffinement italien qui s'offrent à vous. Tout l'intérieur est tendu de cuir et la présentation est soignée, voire charmeuse. L'équipement est ultra-complet et les principales commandes sont regroupées sur la console centrale. Certes, quelques accessoires restent indignes d'une auto de ce rang. C'est un V8 de 4,2 litres issu du catalogue Ferrari qui va équiper cette version spéciale GranSport. Ce V8 développe 400 ch à 7 000 tr/mn. Plus il monte dans les tours, plus il vous gratifie d'un timbre métallique qui vous prend aux tripes. Pour mener au mieux ce V8, c'est un accélérateur " Drive by wire " qui se charge de tout, c'est à dire qu'il n'y a plus de lien mécanique entre votre pédale d'embrayage et le moteur. C'est la boîte mécanique à commande robotisée Cambiocorsa à 6 rapports qui est montée d'office sur la Maserati GranSport V8. Deux palettes situées juste derrière le précieux volant sont là pour commander cette boîte à vitesses, à la manière Schumacher.  La Maserati GranSport se distingue également par un châssis soigné qui garantit un bon équilibre et une tenue de route efficace. Cela confère donc une répartition des masses idéalement équilibrée entre l'avant et l'arrière. En plus de la suspension à doubles triangles, le système piloté Skyhook, habituellement en option sur les Maserati GT, est monté de série sur la GranSport V8. Pour ralentir un tel pur sang, les ingénieurs de Modène ont monté des freins à disques ventilés au diamètre généreux. Toutes les assistances à la conduite moderne sont également de série pour corriger vos erreurs de pilotage (ABS, MSR, ASR, EBD…). Au volant, la Maserati GranSport surprend par sa facilité de conduite. Belle à mourir, pleine de charme, performante, bien finie et surtout efficace avec son châssis équilibré et son V8 sonore, la Maserati GranSport doit sérieusement être envisagée avant un achat de GT.