Protégée comme un secret de famille par la maison Porsche, la Carrera GT a magnifiquement réussi son entrée : un design innovant et des performances de premier ordre. Comme ses rivales Enzo ou SLR, cette Carrera GT dégage une impressionnante sensation de puissance et de performance, avec un style propre au constructeur allemand. Ce très beau chef d’œuvre à l’allemande est une réponse directe à Ferrari et Mercedes. Il y a dans cette voiture un style et des performances dignes d’une voiture de course, que l’on trouvait déjà dans la 550 Spyder. La Carrera GT a quelque chose de ce superbe prototype du Mans, qui a tant fait la fierté des constructeurs de Weissach. Plus radicale que la SLR, plus vive que la Enzo, la Carrera GT expérimente de nouvelles solutions techniques qui participent à sa rigidité exceptionnelle et traduisent une obsession de légèreté, qui se retrouve jusque dans les roues avec des jantes 25 % plus légères que celles en aluminium. Au niveau moteur, la Carrera GT se glisse entre la SLR et la Enzo : ni V8 ni V12, mais un inédit V10 5.7 l ouvert à 68°, et situé en position centrale arrière. Ce moteur maison Porsche, conçu à l’origine pour courir aux 24 heures du Mans, développe 612 chevaux à 8000 tr/min, dans un terrifiant rugissement digne d’une Formule 1. Au niveau performances, 3.9 s pour passer de 0 à 100 km/h, moins de 10 secondes pour atteindre les 200. Sans système d’antipatinage, la Carrera GT réagit parfaitement et restitue les sensations de conduites d’une monoplace. Simplement doté d’un antipatinage à l’accélération, elle est hyper réactive dans tous les domaines. La Porsche offre des sensations de conduite ultimes avec une vitesse de pointe de 330 km/h. D’une précision chirurgicale en direction, surréaliste en freinage grâce à l’adoption de freins en céramique, la Carrera Gt semble évoluer sur des rails, sa transmission ne fait même pas regretter l’absence de boite robotisée, mais cela reste à l’étude. Lors d'une conférence de presse qui a réuni l'ensemble des passionnés de voiture, le Dr Wendelin Wiedeking, président de Porsche, a rappelé que la GT a mis 886 jours pour être portée à la perfection…