La nouvelle génération de RS4 se révèle digne de son glorieux patrimoine. Mieux encore, elle propulse Audi, jusqu’ici en retrait par rapport à ses rivaux BMW et Mercedes, au sommet de la hiérarchie des berlines sportives. Le constructeur allemand se porte bien puisqu’il figure à la 7e place au classement des constructeurs sur le territoire français en ayant battu tous ses records de vente, notamment en France. Autre satisfaction, le renouvellement de la gamme classique avec l'adoption de la calandre Single Frame, que la clientèle a totalement adoptée. Esthétiquement, impossible de faire l'amalgame entre une Audi A4 (classique ou même S4) et la RS4. Même si la base reste commune, l'Audi RS4 s'enrichit de nombreux éléments qui lui sont propres ; la calandre reçoit des ouvertures plus importantes, la face avant hérite d'un spoiler tandis que les ailes sont élargies afin de pouvoir accueillir de grosses jantes. La face arrière n'a pas été oubliée avec un aileron intégré au coffre et deux sorties d'échappement ovales. A noter également l'entourage des vitres latérales  de couleur aluminium, une teinte que l'on retrouve également au niveau des  rétroviseurs. Ce côté sans concession est également présent dans l'habitacle avec de magnifiques baquets recouverts de cuir, un pédalier alu et un volant aplati dans sa partie inférieure, une première chez Audi. La encore, impossible de se croire dans une A4 ! Le moteur est un bloc certes connu (le V8 4.2 de la S4 et de l'A6) mais il est recalibré par les alchimistes de Quattro, et donc se mue désormais en une machine de guerre de haute technologie. Le résultat laisse pantois : 420 ch à 7.800 tr/min (soit 76 ch de plus que sur la S4). Sur le plan des performances, la RS4 n'a rien à envier à personne avec 4,8 s pour s'affranchir du 0-100 km/h, et seulement 16,6 s pour atteindre la barrière largement prohibée des 200 km/h. L'autre particularité de la RS4, c'est sa nouvelle transmission intégrale permanente Quattro. Calé à l'intérieur d'un habitacle aussi sportif que ouaté, on se laisse bercer par les vocalises de ce pur-sang toujours prompt à "cavaler"… jusqu'à une zone rouge qui arrive aussi vite qu'un missile. La RS4 s'est révélée d'une précision chirurgicale sur circuit. Et ce même lorsque notre vitesse en courbe atteignit un seuil inavouable. Sachez tout de même que la bête peut encaisser des accélérations latérales allant jusqu'à 1,4 g ! Les prétentions financières de cette RS4 deviennent presque modestes au vu des prestations offertes, qui sont équivalentes à celles de supercars autrement plus onéreuses. Le titre de meilleure berline sportive au monde n’est pas loin…