Basé sur une Ferrari 612 Scaglietti, le prototype ne sort pas des ateliers Pinifarina puisqu'il est signé Giorgetto Giugiaro. C’est avec la bénédiction du constructeur italien que Giugiaro a donc travaillé sur une 612 pour nous proposer ce modèle unique. Le designer a bénéficié d’une totale liberté, à condition que le modèle garde l’âme d’une vraie Ferrari et sa tradition de perfection. L’extérieur de la GG50 ne ressemble que vaguement à la 612, tant Giugiaro y a laissé son empreinte. Les optiques avant sont complètement relookées de même que les flancs. On reconnaît bien toutefois la calandre de la 612. On note aussi l’apparition d’un toit tout en verre photochromique. À l’arrière on trouve deux doubles sorties d’échappement tout en noir ainsi que des feux LED. Dans l’habitacle en cuir beige, parmi les changements apportés, certaines commandes ont été repositionnées. Ils sont partis du principe qu’avec la boîte F1 et ses palettes au volant, on n’utilise plus autant la main droite pour les changements de vitesse. On peut donc lui laisser certaines commandes habituellement placées à gauche, comme l’allumage des phares. De même que le frein à main désormais électrique. Tout en gardant l’empattement de 2,95 m, la GG50 perd 9 cm en longueur avec une mensuration de 4,81 m. C’est surtout de l’arrière que la Ferrari a perdu de sa longueur (7cm) tout en gagnant un profil plus aérodynamique. Giugiaro a aussi repensé le positionnement du réservoir. Sur la 612 il est placé verticalement derrière les sièges arrière. Dans la GG50, la réserve de 95 litres est entièrement sous le plancher du coffre. Ce repositionnement permet aussi de gagner, finalement, de la place pour les bagages avec un volume de 270 litres contre 240 pour la Scaglietti. Plus culotté encore, Giugiaro a installé des sièges rabattables qui permettent à cette Ferrari originale d’offrir un espace maximal de 500 litres pour le transport de marchandises. Il va sans dire que toute l’organisation de l’architecture arrière a été profondément remodelée pour intégrer ces modifications, y compris la suspension. On connaît enfin le lien fort qui lie Ferrari au manufacturier Bridgestone. Rien d’étonnant à trouver les pneus Potenza RE050 Runflat de cette marque sur ce concept : des 245 35 ZR 20 à l’avant et des 305 35 ZR 20 à l’arrière. Mais en plus, la GG50 servira de support marketing à la campagne publicitaire de Bridgestone …