En 1938 déjà, Fulda avait sollicité Maybach pour réaliser une voiture de record chaussée de ses produits. La Maybach SW38, animée par un six cylindres de 140 chevaux, profilée comme une goutte d’eau, avait alors atteint la vitesse de 200 km/h. Pas mal pour l’époque… De cette fameuse SW38, il n’est rien resté, que quelques photos et des plans succincts…         Ce nouveau concept-car Exelero associe une élégance intemporelle à des formes tout en puissance. Sur le papier, sa longueur est de 5,89m, sa largeur de 2,14m et son empattement de 3,39m. Des cotes impressionnantes, dont on ne prend toutefois la réelle mesure que face au véhicule. L’habitacle brille de mille feux, grâce à ses matériaux haut de gamme tels que le cuir naturel, la tôle d’aluminium perforée enduite et la fibre de carbone. Le moteur V12 biturbo de série de la Maybach 57 développe 550ch. Néanmoins, quoique très performant, il est vite apparu que ce moteur ne saurait faire monter ce prototype de près de 2,7 t à la vitesse recherchée de 350km\h. Les motoristes de DaimlerChrysler ont augmenté la cylindrée de 5,6 à 5,9 litres et optimisé la suralimentation pour atteindre quelque 700ch, pour un couple minimum de 1100 Nm. Après un test d’endurance sur le banc d’essai, le concept-car Exelero attendait de faire ses preuves sur route. Le 1er Mai 2005, c’était chose faite : sur la piste italienne de Nardo, longue de 12,5km, avec le pilote Klaus Ludwig (vainqueur à plusieurs reprises du Championnat d’Allemagne des voitures de tourisme et des 24h du Mans). Dès le deuxième tour, pari gagné avec les 351km\h affichés. C’est un véhicule digne de tous les superlatifs qui a vu le jour, tant sur le plan technologique qu’en matière de design, fruit d’un travail considérable basé sur la Maybach 57. Le partenariat Maybach\Fulda : le top niveau !