BMW SERIE 7 750 LI


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Descriptif BMW SERIE 7 750 LI

Cette nouvelle "7" est parvenue à gommer ses contours les plus dérangeants. La forme plus ramassée des feux permet un meilleur alignement de la ligne de découpe du coffre avec l'arrondi de l'aile. Sa Majesté la berline de luxe, avec son capot effilé, son empattement long et sa ligne de toit se prolongeant très loin vers l’arrière, révèle d'emblée son caractère d'exception. A l'avant, elle adopte un regard plus éveillé. L'élégante sellerie en cuir et les inserts optionnels en frêne clair forment un agencement formidable. L'atmosphère créée par l'interaction entre les matériaux haut de gamme, le formidable volume intérieur, les sièges ergonomiques et l'acoustique agréable, est propice à la détente et au bien-être (et ce même sur longs trajets). L'équipement s'enrichit encore avec, entre autres, le feu arrière à éclairage à intensité progressive, un chargeur CD compatible MP3 et un récepteur de télévision numérique (en option). Hormis ces modifications de style et d'ergonomie, la Série 7 a droit à cinq nouveaux moteurs sur les six que compte son catalogue, tous étant désormais couplés d'office à une boîte de vitesses à six rapports. Seul le V12 de la 760i/Li demeure inchangé. Du côté des V8 essence (60% des ventes à l'échelle mondiale), on note une augmentation de la cylindrée justifiant l'abandon des appellations 745i/Li et 735i/Li au profit des 750i/Li et 740i/Li. La puissance passe respectivement de 272 et 333 chevaux à 306 et 367 ch pour une consommation annoncée comme stable. Quant à la 730i/Li, elle voit sa puissance passer de 231 chevaux à 258 ch par la grâce du nouveau six en ligne inauguré par le coupé 630i. BMW permet au gazole d'acquérir toujours un peu plus de noblesse en haut de gamme avec des puissances là aussi revue à la hausse. Avec l'introduction d'un carter moteur tout aluminium, d'une injection à rampe commune de troisième génération, le huit cylindres Diesel passe de 258 à 300 chevaux ! La 740d devient par la même occasion 745d. Pour finir, le six cylindres en ligne Diesel de la 730d passe quant à lui de 218 à 231 ch, sa consommation baissant elle aussi. Le recours systématisé aux matériaux légers tels que l'aluminium et le magnésium explique que l'appétit de la "7" demeure stable. Trois réglages sont proposés en départ usine : standard (avec voies élargies), Adaptive Drive (qui regroupe Dynamic Drive et l'amortissement variable en continu EDC-K) ou encore Pack Sport (qui adopte un tarage "sportif" du Dynamic Drive). BMW annonce avoir optimisé le fonctionnement de sa molette iDrive, qui fut le plus gros reproche formulé par la presse spécialisée et par les utilisateurs, et qui exige tout de même un sérieux délai d'accoutumance. Toutes ces modifications devraient permettre à la Série 7 de maintenir au large l'Audi A8 et, surtout, d'attendre plus sereinement la toute nouvelle Mercedes Classe S…

Galerie de photos de BMW SERIE 7 750 LI
Descriptif technique Bmw Serie 7 750 LI
Information générale
Marque Bmw
Pays du constructeur
Modéle Serie 7
Version 750 LI
Année du véhicule 2006
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